Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

«Звезда» под крылом Ил-2, или Как история советского штурмовика нашла отклик в профсоюзном сердце Бе

«Звезда» под крылом Ил-2, или Как история советского штурмовика нашла отклик в профсоюзном сердце Беларуси В июле прошлого года в Рогачёвском районе развернулась масштабная поисковая работа. Фрагменты Ил-2, останки 59 красноармейцев, две медали «За Отвагу». Какие ещё интересные находки сделали следопыты

Су-2 из Рогачевского района. Кто рассказал про погибших?

Оригинал взят у zihuatanexo в Су-2 из Рогачевского района. Кто рассказал про погибших?




Момент истины наметился в истории с найденным в районе Коноплиц штурманом. Казалось бы ранее озвученная версия о том,что самолёт был сбит в период 20-27.07.1941г. выглядит правдоподобной,особенно учитывая рассказ местных жителей,о появлении в этих местах немецких частей вскоре после падения самолёта,НО!
Collapse )

Старое Село. Преступная халатность...

Не один раз приходилось слышать от местных жителей о бомбежке нашими самолетами нашего же госпиталя (медсанбата) в Старом Селе в феврале 1944 г. Оценки давались разные, но всё сводилось к тому, что летуны попутали речки Друть и Добрицу, которая протекает как раз по деревне, разбомбили наш госпиталь и им за это ничего не было...
Так вот, в ходе поиска информации о  могилке неизвестного летчика в районе лесничества в Старом Селе, нашел интересные боевые документы, проливающие свет о "налете" наших летунов на Старое Село.
Но для начала - вырезка из карты 1936 г. с деревней Старое Село, где отчетливо видна речка Добрица, проходящая через деревню.

И действительно, штурману с высоты могло показаться, что деревня стоит на правом берегу Друти, а отсюда и принятое решение на бомбардировку деревни.
А вот страница из боевого документа - журнала боевых действий 6-го смешанного авиационного корпуса (6 сак) за 25 февраля:
57-й бомбардировочный авиационный полк входил в состав 221-й бомбардировочной авиационной дивизии (бад) 6 сак. Укомплектован был самолетами А-20-Б (самолет A-20 «Бостон» американского производства). О мощности сброшенных авиабомб можно почитать свободно в Сети.
А вот из воспоминаний жителя Старого Села Масленникова Ивана (предоставил директор Центра краеведения Титович Г.В.):"...наши солдаты жили (были) в доме, куда попала бомба, погибло 14 солдат, остались живы две девчушки, которые в этот момент были в коридоре(фамилия Валенковы), они не получили даже ранения...".
Известно также, что бомбы попали и в медсанбат, но данных ни в Сети ни из воспоминаний не нашел...
А вот немного информации о штурмане:
Рябов Платон Петрович
Год рождения: __.__.1913
майор
в РККА с __.__.1929 года
место рождения: Куйбышевская обл., Подбельский р-н, п. Лагеревка
Перечень наград
1369 05.12.1941Орден Ленина
29/н 02.08.1942Орден Красного Знамени
34 10.02.1943Орден Отечественной войны II степени
460/н1 5.09.1943Орден Красного Знамени
596/н 30.06.1945Орден Красной Звезды
Войну закончил помощником командира полка (все же наказания не избег - понижен в должности)

Старое Село. Могилка неизвестного летчика

Не дает мне покоя захоронение неизвестного летчика в с. Старое Село недалеко от управления Старосельского лесничества.
Об этом и мой друг zihuatanexo писал и я ( http://proliv.livejournal.com/135968.html , http://proliv.livejournal.com/166501.html ), но с захоронением так ничего и не прояснилось...
На ОБД Мемориал по наводке того же zihuatanexo нашел в сведениях о безвозвратных потерях по 774-му иап 6-го сак данные летчиков-истребителей, пропавших 22 февраля 1944 г. без вести в районе Рогачева:
Фамилия Бачарников
Имя Николай
Отчество Филиппович
Дата рождения/Возраст __.__.1915
Место рождения Казахская ССР, г. Джаркент
Дата и место призыва Ташкентский ОВК, Узбекская ССР, Ташкентская обл.
Последнее место службы 6 сак 6 сак 774 иап
Воинское звание ст. лейтенант
Причина выбытия пропал без вести
Дата выбытия 22.02.1944
Место выбытия Белорусская ССР, Гомельская обл., Рогачевский р-н, г. Рогачев, в районе
Название источника информации ЦАМО
Номер фонда источника информации 33
Номер описи источника информации 11458
Номер дела источника информации 317
Фамилия Матвеев
Имя Иван
Отчество Ефимович
Дата рождения/Возраст __.__.1922
Место рождения г. Ленинград, пр. им. Газа, 21
Дата и место призыва Ленинградский ГВК, Ленинградская обл., г. Ленинград
Последнее место службы 6 сак 6 сак 774 иап
Воинское звание мл. лейтенант
Причина выбытия пропал без вести
Дата выбытия 22.02.1944
Место выбытия Белорусская ССР, Гомельская обл., Рогачевский р-н, г. Рогачев, в районе
Название источника информации ЦАМО
Номер фонда источника информации 33
Номер описи источника информации 11458
Номер дела источника информации 317
Фамилия Кузнецов
Имя Сергей
Отчество Петрович
Дата рождения/Возраст __.__.1920
Место рождения Калининская обл., Брусовский р-н, с. Слободка
Дата и место призыва Василеостровский РВК, Ленинградская обл., г. Ленинград, Василеостровский р-н
Последнее место службы 6 сак 6 сак 774 иап
Воинское звание лейтенант
Причина выбытия пропал без вести
Дата выбытия 22.02.1944
Место выбытия Белорусская ССР, Гомельская обл., Рогачевский р-н, г. Рогачев, в районе
Название источника информации ЦАМО
Номер фонда источника информации 33
Номер описи источника информации 11458
Номер дела источника информации 317
А вот само донесение
А теперь что удалось узнать у местных жителей и не только - опрошено двое мужчин, которым в 1944 г. было около 10 лет и одна женщина, у которой сохранились в памяти рассказы её мужа,  старше 10 лет на 1944 г. Выясняется картинка, что где то в феврале месяце 1944 г. над селом был воздушный бой истребителей РККА с немецкими летчиками. Бой был над плацдармом за р. Друть в районе деревни Коноплица, но завершился бой над Старым Селом: наш истребитель преследовал немца и, то ли в результате столкновения, то ли в результате повреждения винта, резко, почти перпендикулярно с низкой высоты рухнул вниз. Немец же сел недалеко, впереди нашего самолета почти на брюхо. Даже запомнилась такая деталь - немец сидел в кабине мертвым, а наш самолет ушел глубоко в землю и взрыва небыло. В селе уже были советские бойцы, они прибежали, и местные пацаны, к месту падения самолетов и стали собирать останки нашего летчика. В течение некоторого времени, то ли в этот же день, то ли на следующий, появился наш летчик, который шел по ж.дороге от Тощицы и искал место падения нашего самолета. Ему показали, он также принял участие в поисках а потом и в захоронении останков. Говорили, что и этот летчик был сбит недалеко от места падения нашего и немецкого самолетов...
Как бы то ни было, но один из жителей запомнил, что этот подошедший летчик был с азитским лицом типа казаха (см.Бачарников Николай Филиппович, место рождения Казахская ССР, г. Джаркент). Потом уже после войны на могилку приезжала чья то жена, был установлен из дюраля памятник ввиде пропеллера от самолета, который был уже в 90-х годах заменен на надгробный.
Вот такая информация от жителей.
Сегодня по телефону бывший в 90-х годах директором Центра краеведения и туризма Рогачевского горОНО Горевой М.Г. сказал, что все поднятые из земли останки наших бойцов были захоронены в братских могилах; эпизода с останками нашего летчика в Старом Селе он не запомнил...
Вот на сегодняшний день и вся информация...
Будем дальше искать...

Авиапоиск в Беларуси: поисковики и историки

Пионером авиапоиска в Беларуси можно считать поисковый отряд «РВС» (разведчики военной славы), образованный в начале 1970-х годов на базе учреждения образования «ГГПТУ-56 строителей им. П.Я. Головачева» в г. Гомель. Руководил отрядом учитель истории Марат Григорьевич Горевой. На протяжении более 20-ти лет они вели поиск мест гибели экипажей советских самолётов в годы Великой Отечественной войны и изучение мест боёв солдат РККА на территории Гомельской и Витебской областей БССР, а также Черниговской и Киевской областей УССР.
Под руководством Марата Григорьевича члены поискового отряда «РВС» ежегодно выезжали летом в трудовые патриотические лагеря, в которых полдня трудились на колхозных полях, зарабатывая на питание отряда, а еще полдня вели раскопки на местах боев. За несколько лет (в 80-е годы) гомельские поисковики подняли в Рогачевском и Оршанском районах обломки нескольких советских самолетов, сбитых в годы войны. На местах гибели экипажей самолетов они устанавливали небольшой памятный знак, на котором на табличке из дюраля от самолета указывали тип самолета и фамилии членов экипажа, которые были установлены в ходе архивного поиска. Во дворе училища ребята построили памятную стену в полкирпича, на которую прикрепляли небольшие звездочки (из обломков дюралюминия от самолета) и на которой писали установленные в ходе поиска имена погибших воинов. Одна из публикаций газеты «Знамя юности», «Братья, нами не виданные» от 13.02.1985г., рассказывала об отважном экипаже 783 шап в составе летчика Ивана Цыплятова и воздушного стрелка Петра Аверина. Подбитый вражескими зенитчиками самолет 24.06.1944 Иван Цыплятов направил на фашистскую батарею. Это был его первый и последний боевой вылет.
А далее приводится материал, который я размещал в 2012 году под названием РОГАЧЕВСКИЙ МУЗЕЙ "ЛЁС СОЛДАТА"
Читать полностью

П.С.
1. На Рогачевщине авиапоиском занимался не только Марат Горевой. Михаил Прохорович Макаров - один из преподавателей ГПТУ - 100 г. Рогачева также длительное время увлеченно собирал материалы по сбитым на территории Рогачевского района советским самолетам и судьбам летчиков. Им издано несколько книг по этой тематике, о нем писала газета Беларусь сегодня в 2009 году.
2.  Вот уже несколько лет не дает мне покоя история со сбитым самолетом и небольшой надгробной плитой, установленной рядом с воронкой от падения самолета в с. Старое Село Рогачевского района (см. мой материал В ДЕРЕВНЕ СТАРОЕ СЕЛО). Впервые я побывал там вместе с пензенскими поисковиками летом 2015 г. В прошлом году пытались узнать тайну этого захоронения? у местных жителей, учителей школы, работников лесничества, в ответ - пустота... Правда, в лестничестве сказали, что сделают информсообщение в военкомат, но видимо не до того ...
А жаль!

Пора подводить итоги...

Вот и подходит к концу 2015 год. Обычно, перед наступлением очередного Нового года, мысленно прокручиваешь события уходящего...
Вот и я решил не ждать звона курантов...
Главным событие в моей жизни и жизни моей семьи был переезд на новое место жительства, или как говорят смена ПМЖ.
А было это так - в конце 2014 г. решили а в апреле 2015 г. начали претворять в жизнь этот самый ПМЖ.
Перед отъездом погода прямь скажу не баловала и даже были варианты с выбором вида транспорта - ехать поездом до Хабаровска или на автобусе по маршруту Ванино - Хабаровск. Выбрали автобус.

Вот такой был снег в марте перед самым отъездом на ПМЖ.
А дальше пошла дорога. Сначала автобусом до Хабаровска, через перевал Сихотэ-Алинь

А из Хабаровска самолетом. Накануне дня вылета в Хабаровск закончился победой сборной России чемпионат мира по хоккею с мячом и в аэропорту было много вылетавших сборных команд - участников чемпионата. Было весело и много "веселых". Вот мы и сфоткались с талисманом чемпионата

Путь лежал самолетом до аэропорта Шереметьево


Далее транзит через Шереметьево на Пулково

В Санкт Петербурге конечно были встречи с детишками, внуками и внучками, друзьями. Остановка была не долгой и вот поездом поехали в город моего детства, на мою малую Родину - в Рогачев

В Рогачеве была встреча с друзьями и хорошими знакомыми, но цель наша была - Бобруйск

Сколько всего времени было затрачено я не считал, но практически за три-четыре дня мы перебрались на ПМЖ.
А дальше - дальше началась новая страница жизни, жизни на Родине. Наиболее интересные моменты или самые запомнившиеся - о них я буду рассказывать до боя курантов...(с небольшими отступлениями на рассказы по другим темам моего журнала)

В Жлобине перезахоронили останки летчика,погибшего в 1942-м

На Жлобинском городском кладбище состоялось торжественное перезахоронение останков военного летчика Владимира Дикуна, считавшего пропавшим без вести 73 года. Уроженец села Новая Корма (ныне Жлобинский район) Владимир Дикун не вернулся с боевого задания на штурмовике ИЛ-2 в июне 1942 года в Калужской области.
Летчик_b.jpg
Боевые товарищи видели, как был подбит самолет лейтенанта, однако, дальнейшая слудьба командира звена была им неизвестна. История  так бы и осталось без ответа в масштабах семейного архива, но неожиданно, правда об еще одном неизвестном воине Великой Отечественной войны открылась в 2015 году. Российский поисковый отряд «Зеленая Верста» давно присматривался к заболоченному лесу возле деревни Зайцева Гора Калужской области. По рассказам очевидцев в 1968 году в лесном ручье был обнаружен советский штурмовик без крыла, в нем останки летчика, которые не удалось идентифицировать. Его захоронили неподалеку с местом крушения. Тщательные раскопки возле фрагментов самолета дали результат, рассказал руководитель отряда «Зеленая Верста» Дмитрий Мысник:
Летчик_1_b.jpg
– Мы обнаружили множество обломков, и они рассказали нам историю самолета. В частности можно было различить номера на броне, на крыле и на двигателе. По возвращению в Москву опубликовали данные о находке на специализированных интернет-ресурсах.  Буквально на следующий день удалось установить имя пилота. Владимир Пантелеевич Дикун 1913 года рождения воевал и совершил последний вылет на самолете с найденным нами номером двигателя. Более того на том же интернет-ресурсе мы нашли данные внучки Дикуна, которая разыскивала информацию о своем деде. После консультации с внучкой Анной Бурухиной, поисковики приняли решение о поиске лесной могилы летчика, эксгумации останков и их перезахоронения в Жлобине. Владимир Дикун был торжественно перезахоронен рядом  с могилой своей супруги. Их разлучила война, но они встретились спустя столько лет.              Автор публикации: Станислав ГАЛКОВСКИЙ
Дата публикации: 16:16:00 12.11.2015

Родом из Рогачева

Ветераны Великой Отечественной войны, трудившиеся в ГГУ им. Ф. Скорины.
ЛАШКЕВИЧ АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ
Родился в 1922 году в городе Рогачеве Гомельской области. Беларус, из рабочих.
В 1936 – 1939 годах А.И. Лашкевич студент Рогачевского педагогического училища, а в 1939 – 1941 годах – студент Рогачевского учительского института. С начала Великой Отечественной войны он эвакуировался на Восток. С сентября 1941 по январь 1942 года работал преподавателем средней школы в Чкаловской области. Отсюда Александр Иванович был призван в ряды Красной Армии, где прослужил до 1948 года.
На фронтах Великой Отечественной войны А.И. Лашкевич находился с июня 1943 по 8 мая 1945 года. В боевых действиях участвовал в составе 130-го бомбардировочного авиационного полка и 33-го гвардейского истребительного орденов Ленина и Кутузова Виленского полка. Боевой путь гвардии лейтенанта отмечен медалями «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».
После войны Александр Иванович работал инспектором Рогачевского райисполкома, окончил Минский государственный педагогический институт им. А.М. Горького, препадавал и был заведующим Борисовским педагогическим училищем. После окончания аспирантуры, с 1957 года его жизнь и педагогическая деятельность до 1977 года связана с Гомелем. Он работал старшим преподавателем кафедры русского языка, проректором по заочному обучению Гомельского государственного педагогического института им. В.П. Чкалова и Гомельского государственного университета.
В 1977 году А.И. Лашкевич перешёл на работу в Минский государственный педагогический институт.
Источник - http://www.gsu.by/70years/veteran/Lashkevith.asp

А вот отрывок из его воспоминаний:
Когда началась война, я был студентом Рогачевского учительского института и уже сдал два государственных экзамена, остался один, но госкомиссия на второй день войны прекратила свою работу. Из ребят призывного возраста был сформирован отряд самообороны, в задачу которого входила круглосуточная охрана здания института.
В один из последних дней июня 1941 г. несколько однокурсников отправились купаться на Днепр. Примерно через полчаса мы услышали нарастающий шум авиационных моторов. Быстро выскочили из воды, оделись. Спустя несколько минут отчетливо стали видны приближающиеся самолеты. Их было 10-12 и держали они курс на запад. Летели высоко, и опознавательных знаков нельзя было различить.
Скоро мы заметили, что последняя машина из летящей группы делает правый вираж и берет направление на наш бревенчатый сарай, возле которого мы раздевались и теперь находились на его южной стороне. Самолет с большой скоростью приближался к нам, увеличиваясь в своих размерах. На фюзеляже в кругу четко виден черный крест -немец! Летчик переводит самолет на бреющий полет, уже видна его голова в шлемофоне. Мы в прицеле летчика. Для нас это критический момент. Спасение наше на противоположной стороне сарая. Одно мгновение - и мы там! И в этот миг услышали длинную очередь из скорострельных пушек и оглушительный рев пронесшегося над головами самолета.
На сердце стало легче, никто не пострадал. Беззащитные парни перехитрили воздушного пилота, вооруженного мощным огнестрельным оружием. Но наша радость была преждевременной. Самолет разворачивается на 180° и ложится на курс для второй атаки. Мы быстро расположились по обеим сторонам сарая, но ближе к спасительной стене, чтобы в нужный момент быть за углом. И на этот раз мы оказались там раньше, чем прогремела пушечная очередь и пролетел с оглушительным шумом самолет. Третьей атаки не последовало. Нас радовал счастливый исход в этой неравной схватке с вооруженным воздушным противником. После этого эпизода я долго думал, почему этот пилот так настойчиво стремился нас расстрелять, хотя прекрасно видел, что мы гражданские, невооруженные. Это был настоящий фашист.
Через два дня я отправился на рынок за хлебом: многие продуктовые магазины уже не работали. Возле одного из крытых навесов увидел, что раздают хлеб без денег. В это время над рынком, на котором было море людей, на бреющем полете пронесся немецкий истребитель, не сделав ни одного выстрела, а мог бы. Значит, не все немцы такие человеконенавистники, как первый летчик.
С 25 июня 1941 г. бойцы нашего отряда самообороны начали дежурить при городском штабе гражданской обороны и находились в его непосредственном подчинении. 26 нюня штаб получил сообщение, что в 35 км от г. Рогачева, возле озера Святое, обнаружен немецкий десант. Штаб срочно формирует отряд из 20 человек: 10 милиционеров и 10 студентов, дежуривших в штабе, в числе которых был и я. Командир отряда - молодой лейтенант. Он объявляет нам приказ: обнаружить и ликвидировать немецкий десант. Получаем винтовки образца 1895-31 гг. и пакет с 20-ю патронами. На ликвидацию десанта отправляемся в старой полуторке. Командир с шофером в кабине, рядовые в кузове. Мы представляли хорошую мишень для немецкого десанта, так как никакими конкретными данными не располагали ни о точном местонахождении, ни о его вооружении, поэтому и мысли у нас были невеселые, и надежды на благополучное возвращение были нулевыми. Примерно через 1,5-2 часа подъехали к озеру, но ни одного выстрела не прозвучало в нашу сторону. Быстро выскочив из кузова машины, мы расположились так, чтобы полуторка в какой-то мере могла защитить нас от пуль десантников, и стали внимательно изучать местность и искать возможное нахождение немцев. Но ничего подозрительного не обнаружили и были очень довольны, что все так окончилось. Местные жители, с которыми вели разговор о немецком десанте, утверждали, что они впервые слышат об этом.
26 июня, но уже где-то после 23 часов, была сформирована группа из 5 человек во главе с тем же лейтенантом для ликвидации лазутчика, подававшего световые сигналы. Выехали за город и остановились в небольшом лесном массиве, заросшем редким невысоким сосняком. Все мы увидели действительно периодическое мигание света. С винтовкой наперевес пошел на огонек. Иду очень осторожно, чтобы не выдать себя. Лазутчик, подававший сигналы, видимо, хорошо замаскирован и уже адаптировался в ночной темноте, а я еле замечаю отдельные силуэты деревьев в редком сосняке. И вдруг передо мною встает темная стена с запыленным широким окном, за которым ритмично вспыхивают и гаснут огни. В считанные секунды я понял, что стою пе ред котельной, в которой кочегар время от времени бросает уголь и закрывает топку. "Лазутчиком" оказался кочегар!
В ночь на 1 июля 1941 г. по распоряжению городских властей 20 ребят и девушек и два преподавателя (Л.А.Царенков и В.Н.Седляров) оставили осиротевшие стены института и распрощались с родным городом. Перейдя мост через Днепр, взяли курс на восток. 4 июля к вечеру пришли в г.Кричев, миновав города Пропойск (Славгород), Чериков. На полпути к Кричеву мы испытали удары немецких бомбардировщиков. На шоссе происходило интенсивное движение наших воинских частей: с востока на запад и с запада на восток.
Немецкая авиация проявила исключительную активность при отсутствии наших истребителей. Военные первыми заметили вражеские бомбардировщики а несколько позже и мы увидели их. Мне не приходилось еще видеть падающие бомбы. Через минуту-две я заметил, как от самолетов отделяются небольшие темные брусочки и стремительно несутся к земле, быстро увеличиваясь в размерах. На высоте они казались нам беззвучными, но приближаясь к земле, бомбы издавали душераздирающий ной и свист. Я изо всех сил несся в сторону от поющих и падающих бомб, всем телом чувствуя, что они где-то близко от меня, что надо немедленно падать и прижаться к земле. И сразу же последовали мощные взрывы. Мне казалось, что я потерял сознание. Почувствовал себя живым, когда воцарилась тишина после бомбовых разрывов. Я тихонько протянул: "А-а-а, слышу, значит, не оглох!" Тела не чувствовал, будто его нет. Чуть пошевелил руками -.ощутил движение. Ту же операцию проделал и с ногами. После этого воспрянул духом. Освободился от комьев земли и веток, отряхнулся и начал разыскивать своих. К счастью, все оказались живыми и не ранеными. Это был последний аккорд моей военной прифронтовой жизни в начальный период войны.
В Кричеве в вагон грузового поезда сели я, Н. Хазаи и Е. С. Василсвич. Во второй половине июля 1941 г. привезли нас на станцию ‘Мартыновка’ Асекеевского района Чкаловской области. Работал в колхозе "XVI партсьезд". С ноября 1941 г. по январь 1942 г. - учитель военного дела и физкультуры средней школы села Мартыновка. В первой половине января 1942 г. призван в армию. Во время войны не выбирают, где хочешь служить и воевать. Начал службу в 746-м стрелковом полку, а с июня 1942 г. по сентябрь 1943 г. - курсант 2-й Московской авиационной школы механиков спецслужб; с октября 1943 г. по март 1948 г. - авиамеханик спецслужб 32-го гвардейского ордена Ленина, ордена Кутузова Виленского истребительного авиационного полка. На фронтах Великой Отечественной войны - с июля 1943 г. по май 1945 г.
Источник - http://phys.bspu.unibel.by/static/veteran/lashkev.htm

Под крылом самолета вздымалась морская волна

105 лет назад, 20 сентября 1909 года, в Жлобине в семье рабочего родился будущий Герой Советского Союза полковник морской авиации Макар Власович Барташов. Прожил он всего 39 лет. Жизнь его была короткой, но наполненной многими событиями. О главных из них мы сегодня расскажем. (Прим. мое - в 1909 г. Жлобин входил в состав Рогачевского уезда)

Была у паренька мечта…

Со школьной скамьи Макар мечтал посвятить свою жизнь армии. Только не мог решить, кем ему быть: летчиком или моряком. Получилось – лучше не придумаешь. После завершения учебы в Борисоглебской школе военных летчиков ему предложили переквалифицироваться в морского пилота. Наш земляк, не раздумывая, поступил в Ейскую школу морских летчиков, которую успешно окончил в 1932 году.
Служил на Тихоокеанском флоте. В годы Великой Отечественной войны ему довелось повоевать в составе 60-й эскадрильи тяжелых бомбардировщиков ВВС Черноморского флота.
Когда фашистская Германия капитулировала, боевой морской летчик вновь был направлен на Дальний Восток, где Советский Союз, выполняя свои обязательства перед союзниками по антигитлеровской коалиции, готовился вступить в войну с Японией.
М. Барташова назначили командиром 12-й штурмовой авиационной дивизии Тихо-океанского флота. В ходе боевых действий летчики этой части совершили 532 боевых вылета, нанеся противнику ощутимый урон в живой силе и технике. Макар Власович лично потопил вражеский танкер. За умелое командование дивизией и личное мужество 14 сентября 1945 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
М. Барташов трагически погиб при исполнении служебных обязанностей в 1948 году. Похоронен на кладбище в Калининграде.

Последний полет «Дикого зверя»

Этот инцидент произошел в небе Кореи 29 августа 1945 года, за несколько дней до капитуляции Японии. Тогда американцы попытались провести воздушную разведку в районе городов Хыннам и Хамхын, контролируемых советскими войсками. Там находились стратегические объекты военного назначения. Два из трех посланных сюда американских самолетов были отогнаны, а третий («Дикий зверь») был вынужден сесть на советский аэродром. Тогда четко справились со своей задачей летчики, которыми командовал полковник Макар Барташов.
Долгое время эти события оставались засекреченными. И лишь в последние годы в печати стали появляться публикации на эту тему, как, например, в российском издании «Аргументы недели», на страницах которого 12 августа 2010 года была помещена статья «Последний полет «Дикого зверя». Отрывок из нее мы и приводим:
«…Снимать в Хыннаме и Хамхыне было что. В 30-е годы японцы создали здесь огромный индустриальный комплекс. <…> Там же имелась мощная электростанция, производившая электроэнергии больше, чем использовали американцы при обогащении урана в рамках Манхэттенского проекта. Там же разрабатывали минерал монацит, содержащий радиоактивный элемент торий. Из него японцы пытались сделать… собственную атомную бомбу! Вот какой трофей достался Красной Армии 26 августа 1945 года. <…>
29 августа 1945 года «Дикий зверь» сунулся в место, которому совсем скоро предстояло стать одним из объектов советского (а позже северокорейского) уранового проекта. Инцидент стал первой искоркой холодной войны между недавними союзниками, вылетевшей из кострища Второй мировой. Пройдет еще пять лет, и заполыхает вся Корея. <…>
В 14.30 он («Дикий зверь») начал кружить над Хыннамом. И тут появилась пара Як-9 с выпущенными шасси, что на языке летчиков означает «Садись!». Яки повели «гостя» на аэродром соседнего Хамхына, где базировалась 12-я штурмовая авиадивизия (ее командиром был уроженец Жлобина – будущий Герой Советского Союза полковник Макар Барташов). Лететь туда было не более 20 километров. Б-29 сделал круг над аэродромом и… направился в сторону моря. Он ушел от берега уже километров на 30, когда члены экипажа вновь увидели Яки, а потом и очередь трассеров, выпущенную перед носом бомбардировщика. Лейтенант Квин (командир американского самолета) продолжал держать курс. Истребитель с бортовым номером 65 сделал крутой вираж, пристроился сзади и открыл огонь из 37-миллиметровой пушки. Один снаряд попал в маслобак крайнего левого двигателя, что сразу вызвало пожар. Были пробиты также крыло, фюзеляж и ниша левого шасси, но из экипажа никого не задело. Бортинженер включил систему пожаротушения, а Квин повернул самолет в сторону аэродрома. <…>
С горящим мотором, пробитым колесом и наполовину заполненными бензобаками тяжелая машина пошла на аварийную посадку поперек взлетно-посадочной полосы, скребя хвостовым костылем и молотя по земле правым винтом… Каким-то чудом все обошлось. Экипаж соскочил на землю, а подбежавшие русские солдаты сбили пламя песком.
Американцев разоружили и отвели в комнату, где они два часа ждали переводчика. Наконец появились командир 12-й штурмовой авиадивизии полковник Макар Барташов и майор Михаил Круглов, выступавший в качестве переводчика. Они начали то ли допрос, то ли дружескую беседу (все-таки американцы были союзниками). Командир Б-29 при опросе показал, что все сигналы он видел и понял, но не сел, так как считал: 1. что малым количеством истребителей его не собьют; 2. площадка для посадки показалась ему малой и – претензий к действиям наших летчиков не имеет…
Хозяева извинились за вынужденное открытие огня и пригласили американцев на ужин. Подали саке. Прозвучало множество тостов за Трумэна и Сталина…».

В памяти жлобинчан

При подготовке материала о Макаре Барташове мы поговорили со жлобинчанами, проживающими на улице, названной в его честь.

Библиотекарь ЦРБ имени Н.К. Крупской Тамара ТКАЧЕВА:
– Жлобинчане должны чтить память об этом человеке, который геройски защищал родную землю от врагов. В краеведческом секторе нашей библиотеки собраны материалы о Барташове, которые по мере возможности пополняются.

Работник охраны филиала № 312 ОАО «АСБ Беларусбанк» Александр БОДИЛОВСКИЙ:
– В прошлом году, когда в Жлобине проходили респуб-ликанские «Дажынкі», улица имени Героя Советского Союза Макара Барташова пережила свое второе рождение, засияв новыми красками. И эту красоту нам надо сохранить.

Подготовил Николай ШУКАНОВ.

На снимках: полковник М. Барташов; мемориальная доска в честь Героя; улица имени Героя Советского Союза
М. Барташова.

Фото Николая СЕМЕНЦА.

Полковник Макар Барташов был награжден орденами: Ленина, Красного Знамени (двумя), Красной Звезды, многими медалями.

Источник - газета Новый день за 16 сентября 2014 года

Не только в полете живут самолеты…

НЕ ТОЛЬКО В ПОЛЕТЕ ЖИВУТ САМОЛЕТЫ...


Благодарная человеческая память хранит имена героев и участников исторических событий. В их честь на территории Беларуси сооружены многочисленные памятники и мемориалы. Среди них есть и памятники так называемым летательным аппаратам – самолетам и вертолетам, которые установлены в местах отдыха людей: в городских парках и скверах, на холмах, откуда хорошо просматриваются. В Гомельской области установлено девять мемориальных летательных аппаратов: семь самолетов, из которых два МиГ-15УТИ и по одному ИЛ-14, МиГ-17, СУ-7Б, СУ-25, ТУ-124Ш, а также два вертолета МИ-2 и МИ-8ППА.


На территории Гомельской области огненный таран совершили пять воздушных асов. Младший лейтенант Юрий Шлыков в районе деревень Кроток и Капличи Калинковичского района направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Он посмертно награжден орденом Отечественной войны I степени. Капитан Анатолий Кадомцев совершил свой подвиг в районе Рогачева. Ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. В районе Рогачева был совершен еще один огненный таран: 14 февраля 1944 года подполковник командир 248-го истребительного авиаполка Иван Абалтусов направил горящий самолет в колонну гитлеровцев. 

Не только в полете живут самолеты…

А вот интересно, в Рогачеве или районе есть подобные памятники???