Category: авиация

«Звезда» под крылом Ил-2, или Как история советского штурмовика нашла отклик в профсоюзном сердце Бе

«Звезда» под крылом Ил-2, или Как история советского штурмовика нашла отклик в профсоюзном сердце Беларуси В июле прошлого года в Рогачёвском районе развернулась масштабная поисковая работа. Фрагменты Ил-2, останки 59 красноармейцев, две медали «За Отвагу». Какие ещё интересные находки сделали следопыты

Су-2 из Рогачевского района. Кто рассказал про погибших?

Оригинал взят у zihuatanexo в Су-2 из Рогачевского района. Кто рассказал про погибших?




Момент истины наметился в истории с найденным в районе Коноплиц штурманом. Казалось бы ранее озвученная версия о том,что самолёт был сбит в период 20-27.07.1941г. выглядит правдоподобной,особенно учитывая рассказ местных жителей,о появлении в этих местах немецких частей вскоре после падения самолёта,НО!
Collapse )

Авиапоиск в Беларуси: поисковики и историки

Пионером авиапоиска в Беларуси можно считать поисковый отряд «РВС» (разведчики военной славы), образованный в начале 1970-х годов на базе учреждения образования «ГГПТУ-56 строителей им. П.Я. Головачева» в г. Гомель. Руководил отрядом учитель истории Марат Григорьевич Горевой. На протяжении более 20-ти лет они вели поиск мест гибели экипажей советских самолётов в годы Великой Отечественной войны и изучение мест боёв солдат РККА на территории Гомельской и Витебской областей БССР, а также Черниговской и Киевской областей УССР.
Под руководством Марата Григорьевича члены поискового отряда «РВС» ежегодно выезжали летом в трудовые патриотические лагеря, в которых полдня трудились на колхозных полях, зарабатывая на питание отряда, а еще полдня вели раскопки на местах боев. За несколько лет (в 80-е годы) гомельские поисковики подняли в Рогачевском и Оршанском районах обломки нескольких советских самолетов, сбитых в годы войны. На местах гибели экипажей самолетов они устанавливали небольшой памятный знак, на котором на табличке из дюраля от самолета указывали тип самолета и фамилии членов экипажа, которые были установлены в ходе архивного поиска. Во дворе училища ребята построили памятную стену в полкирпича, на которую прикрепляли небольшие звездочки (из обломков дюралюминия от самолета) и на которой писали установленные в ходе поиска имена погибших воинов. Одна из публикаций газеты «Знамя юности», «Братья, нами не виданные» от 13.02.1985г., рассказывала об отважном экипаже 783 шап в составе летчика Ивана Цыплятова и воздушного стрелка Петра Аверина. Подбитый вражескими зенитчиками самолет 24.06.1944 Иван Цыплятов направил на фашистскую батарею. Это был его первый и последний боевой вылет.
А далее приводится материал, который я размещал в 2012 году под названием РОГАЧЕВСКИЙ МУЗЕЙ "ЛЁС СОЛДАТА"
Читать полностью

П.С.
1. На Рогачевщине авиапоиском занимался не только Марат Горевой. Михаил Прохорович Макаров - один из преподавателей ГПТУ - 100 г. Рогачева также длительное время увлеченно собирал материалы по сбитым на территории Рогачевского района советским самолетам и судьбам летчиков. Им издано несколько книг по этой тематике, о нем писала газета Беларусь сегодня в 2009 году.
2.  Вот уже несколько лет не дает мне покоя история со сбитым самолетом и небольшой надгробной плитой, установленной рядом с воронкой от падения самолета в с. Старое Село Рогачевского района (см. мой материал В ДЕРЕВНЕ СТАРОЕ СЕЛО). Впервые я побывал там вместе с пензенскими поисковиками летом 2015 г. В прошлом году пытались узнать тайну этого захоронения? у местных жителей, учителей школы, работников лесничества, в ответ - пустота... Правда, в лестничестве сказали, что сделают информсообщение в военкомат, но видимо не до того ...
А жаль!

Пора подводить итоги...

Вот и подходит к концу 2015 год. Обычно, перед наступлением очередного Нового года, мысленно прокручиваешь события уходящего...
Вот и я решил не ждать звона курантов...
Главным событие в моей жизни и жизни моей семьи был переезд на новое место жительства, или как говорят смена ПМЖ.
А было это так - в конце 2014 г. решили а в апреле 2015 г. начали претворять в жизнь этот самый ПМЖ.
Перед отъездом погода прямь скажу не баловала и даже были варианты с выбором вида транспорта - ехать поездом до Хабаровска или на автобусе по маршруту Ванино - Хабаровск. Выбрали автобус.

Вот такой был снег в марте перед самым отъездом на ПМЖ.
А дальше пошла дорога. Сначала автобусом до Хабаровска, через перевал Сихотэ-Алинь

А из Хабаровска самолетом. Накануне дня вылета в Хабаровск закончился победой сборной России чемпионат мира по хоккею с мячом и в аэропорту было много вылетавших сборных команд - участников чемпионата. Было весело и много "веселых". Вот мы и сфоткались с талисманом чемпионата

Путь лежал самолетом до аэропорта Шереметьево


Далее транзит через Шереметьево на Пулково

В Санкт Петербурге конечно были встречи с детишками, внуками и внучками, друзьями. Остановка была не долгой и вот поездом поехали в город моего детства, на мою малую Родину - в Рогачев

В Рогачеве была встреча с друзьями и хорошими знакомыми, но цель наша была - Бобруйск

Сколько всего времени было затрачено я не считал, но практически за три-четыре дня мы перебрались на ПМЖ.
А дальше - дальше началась новая страница жизни, жизни на Родине. Наиболее интересные моменты или самые запомнившиеся - о них я буду рассказывать до боя курантов...(с небольшими отступлениями на рассказы по другим темам моего журнала)

Не только в полете живут самолеты…

НЕ ТОЛЬКО В ПОЛЕТЕ ЖИВУТ САМОЛЕТЫ...


Благодарная человеческая память хранит имена героев и участников исторических событий. В их честь на территории Беларуси сооружены многочисленные памятники и мемориалы. Среди них есть и памятники так называемым летательным аппаратам – самолетам и вертолетам, которые установлены в местах отдыха людей: в городских парках и скверах, на холмах, откуда хорошо просматриваются. В Гомельской области установлено девять мемориальных летательных аппаратов: семь самолетов, из которых два МиГ-15УТИ и по одному ИЛ-14, МиГ-17, СУ-7Б, СУ-25, ТУ-124Ш, а также два вертолета МИ-2 и МИ-8ППА.


На территории Гомельской области огненный таран совершили пять воздушных асов. Младший лейтенант Юрий Шлыков в районе деревень Кроток и Капличи Калинковичского района направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Он посмертно награжден орденом Отечественной войны I степени. Капитан Анатолий Кадомцев совершил свой подвиг в районе Рогачева. Ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. В районе Рогачева был совершен еще один огненный таран: 14 февраля 1944 года подполковник командир 248-го истребительного авиаполка Иван Абалтусов направил горящий самолет в колонну гитлеровцев. 

Не только в полете живут самолеты…

А вот интересно, в Рогачеве или районе есть подобные памятники???

"Огненные тараны" на территории Беларуси

"ОГНЕННЫЕ ТАРАНЫ" НА ТЕРРИТОРИИ БЕЛАРУСИ

В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ


«Огненный таран» — это высшее проявление героизма советских летчиков, когда они сознательно жертвовали своей жизнью ради скорейшего достижения общей победы над врагом, направляя свои подбитые самолеты на скопления вражеских войск.


АБАЛТУСОВ Иван Николаевич, подполковник, командир 248-го истребительного авиаполка. Подвиг совершил 14 февраля 1944 г. в районе Рогачева, направил горящий самолет на колонну вражеских войск.


БАРАНОВ Николай Андреевич, старший лейтенант, летчик 569-го штурмового авиаполка. Подвиг совершил 16 августа 1944 г., направил подбитый самолет с полной бомбовой нагрузкой на гитлеровский укрепленный пункт Осовец.


БАРЫШНИКОВ Геннадий Иванович, младший лейтенант, летчик 956-го штурмового авиаполка. В районе Орши направил горящий самолет на склад боеприпасов.


БЕРЕЗИН Иван Васильевич, лейтенант, командир звена 74-го гвардейского штурмового авиаполка. 5 июля 1944 г. восточнее Минска направил подбитый самолет на скопление вражеских войск.


БЫКОВСКИЙ Дмитрий Фомич, младший лейтенант, летчик 949-го штурмового авиаполка. 6 января 1944 г. около Витебска направил горящий самолет на скопление вражеских войск. 
ГОРАНИН Алексей Дмитриевич, капитан, командир эскадрильи 161-го ночного бомбардировочного авиаполка. 28 июня 1944 г. в районе Орши направил горящий самолет на склады с боеприпасами.

ДРОБОТОВ Михаил Андреевич, лейтенант, летчик 174-го штурмового авиаполка. 29 июня 1944 г. над железнодорожной станцией Слуцк направил горящий самолет на скопление вражеских эшелонов. 

ЗАХАРОВ Константин Федорович, капитан, командир эскадрильи 233-го истребительного авиаполка. Сделал 190 боевых вылетов, провел 41 воздушный бой, сбил 15 вражеских самолетов. 13 января 1944 г. в районе Мозыря направил подбитый самолет на вражескую колонну. 2 августа 1944 г. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

КАДОМЦЕВ Анатолий Иванович, капитан, командир эскадрильи 59-го гвардейского штурмового авиаполка. Подвиг совершил 21 февраля 1944 г. в районе Рогачева. 13 апреля 1944 г. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

КИРЕЕВ Николай Иванович, лейтенат, летчик 75-го гвардейского штурмового авиаполка. 6 июля 1944 г. в районе д. Волма около Минска направил горящий самолет на скопление танков и другой техники противника. 

КОВАЛЕЦ Александр Степанович, капитан, командир эскадрильи 204-го дальнебомбардировочного авиационного полка. 5 июля 1944 г. в районе Борисова направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Посмертно награжден орденом Красного Знамени. 

КРИВЦОВ Михаил Антонович, подполковник, командир 54-го бомбардировочного авиаполка. 12 января 1944 г. направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Посмертно награжден орденом Отечественной войны I степени.

ОКРЕСТИН Борис Семенович, Герой Советского Союза, старший лейтенант, командир эскадрильи 74-го гвардейского штурмового авиаполка. 6 июля 1944 г. восточнее Минска направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Посмертно награжден орденом Отечественной войны I степени. 

РАДЮШКИН Николай Михайлович, старший лейтенант 826-го штурмового авиаполка. В конце июня 1944 г. в районе Толочина направил подбитый самолет на вражеские позиции.

ТАРАПАТА Петр Викентьевич, капитан, командир эскадрильи 962-го штурмового авиаполка. 17 ноября 1943 г. в районе Витебска направил горящий самолет на вражескую колонну. 

ТОРБЯК Владимир Николаевич, младший лейтенант, летчик 74-го штурмового авиаполка. 21 октября 1942 г. на участке железной дороги Витебск — Полоцк направил горящий самолет на скопление вражеских войск.

ХАРЛАМОВ Виктор Петрович, младший лейтенант, летчик 956-го штурмового авиаполка. 30 ноября 1943 г. в районе станции Орша направил горящий самолет на скопление железнодорожных составов. 

ЦЫПНЯТОВ Иван Иванович, младший лейтенант, летчик 783-го штурмового авиаполка. 24 июня 1944 г. над д. Большая Крушиновка Могилевской области направил горящий самолет на скопление вражеских войск.

ЧЕРЕВКО Николай Афанасьевич, старший лейтенант, помощник командира 949-го штурмового авиаполка. 29-го июня 1944 г. в районе Полоцка направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Посмертно награжден орденом Красного Знамени. 

ШЛЫКОВ Юрий Петрович, младший лейтенант. 13 января 1944 г. в районе деревень Кроток и Капличи Калинковичского района Гомельской области направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Посмертно награжден орденом Отечественной войны I степени.

http://dorogiby.info/node/2252

Рогачевский музей "Лёс солдата"

Музей « Лес солдата» был открыт 20 февраля 1994г. Он является структурным подразделением Рогачевского краеведческого центра. Истоки появления музея уходят в более, чем тридцатилетнее прошлое.

В начале 70-х годов в Гомельском ПТУ-56 имени Головачева П. Я. созрела идея создать музей, посвященный советским летчикам, погибшим в годы ВОВ. (ПТУ-56 носит имя участника ВОВ летчика Павла Головачева.

Головачев П. Я. родом из Буда - Кошелевского района. В 1934г. он окончил Гомельское ПТУ - 56, а перед войной прошел курсы летной практики в Гомельском аэроклубе.)

Учитель истории этого училища Горевой Марат Григорьевич организовал поисковый отряд , в работе которого принимали участие самые активные ребята - учащиеся ПТУ-56. Более 15 лет отряд занимался поисками погибших в годы ВОВ летчиков. Работа захватывала все большие и большие территории, распространяясь на Черниговскую и Витебскую области, но более активными были поиски в Рогачевском районе Гомельской области. Кроме того, С начала 80-х годов они занялись раскопками индивидуальных и групповых захоронений как советских , так и немецких солдат. Уже тогда у Горевого М. Г. появилась идея создать музей , который отразит судьбу советского и немецкого солдата.

И в 1994г. силами Горевого М. Г. при поддержке городских властей г. Рогачева и отдела образования был создан музей « Лес солдата».

Ведущее место среди экспонатов занимают материалы, связанные со сбитыми в ходе военных атак советскими самолетами. Среди них узлы и отдельные детали самолета СБ, найденные в 1985 г. у деревни Шапчицы Рогачевского района ; останки самолета ЯК -1Б, поднятые в 1979г. у деревни Александровка Жлобинского района Гомельской области ( пилотом этого самолета был Марущенко Михаил Родионович – летчик 16-ой воздушной армии 517-го истребительного авиаполка 3-ей авиа эскадрильи).

На подиуме сосредоточены останки двух самолетов ИЛ-2 .Один был поднят в 1983г. у д. Заболотье Рогачевского района, а второй –у д. Чернин Светлогорского района Гомельской области (экипаж второго

самолета : А. И. Прудников и В.С. Ляскевич погибли в сбитом самолете

В центре музея расположены витрины с письменными и вещественными источниками о судьбе советских летчиков и солдат, погибших в годы Великой Отечественной войны.

Два стенда посвящены летчику Марущенко М. Р. И его боевым товарищам из 517-го истребительного полка.

Один стенд рассказывает о судьбе экипажа самолета ИЛ-2 ( пилот – Прядко А. И. , стрелок – Дудко А. Н. ). Этот самолет был обнаружен поисковым отрядом в 1981г. на территории Черниговского района Киевской области / Украина/.

Два стенда свидетельствуют о летчиках самолета ИЛ-2 – Царева А. Т. и Клименко Я. А. Этот самолет был найден в 1982 г. возле д. Мадора Рогачевского райна.

Еще один стенд посвящен двум братьям – Кривич Анатолию и Кривич Якову. Первый был летчиком 4-го скоростного бомбардировочного авиаполка и погиб 3 июля 1941г. возле д. Мадора Рогачевского района. Второй служил в пехоте и вернулся с войны.

Далее следуют 2 стенда с рассказом об экипаже самолета ИЛ-2 ( летчик – Цыпнятов И.И., стрелок – Аверин П. Ф.), разбившемся возле деревни Тихиничи.

Рядом расположен стенд о раскопках возле д. Хомичи. В августе

1941г. здесь проходила линия обороны Красной Армии. Поисковый отряд поднял здесь останки 24 советских воинов .Идентифицированы : Нефедов А. В., Уманцев Г.А., Пономаренко Г. И., Калашник Ф. И., Контарев А. А.

Существует в музее и стенд , повествующий о советских солдатах , погибших в ходе операции « Багратион» , во время освобождения западной части города и района - Шараеве С.А.( погиб 24 июня около д. Тесновое ) , Заверико А. А. ( погиб около д. Тесновое ), Сыщенко А. Г.

Открытые экспозиции представлены узлами советских самолетов найденные на территории Витебской области.

Стены музея расписаны художником Рогачевщины Паладенко В. И.

Напротив центрального входа в музей роспись стены посвящена начальному периоду войны – изображен наступление фашистской армии. Стена напротив фасада здания расписана на тему архитектуры довоенного Рогачева и тему скорби матерей , сестер, жен. Музей « Лес солдата » ежегодно посещают более 4000 посетителей.
С сайта - http://www.rogachev.de/